智能发动机管理
汽油发动机还有未来吗？我们给它一个。例如通过我们采用电子控制喷射系统的 MS 500i 汽油链锯或创新的 STIHL MS 881 汽油链锯。它是世界上超强劲的量产链锯，重量功率比为 1.5 kg/kW。作为其功率等级中的唯一一款产品，其严格遵守欧洲排放标准 EU 5 的要求，并且满足严格的美国 CARB 和 EPA 标准。除了智能发动机管理，减少 CO2 排放的替代燃料和运转材料在确保我们的设备尽可能经济和环保方面发挥重要作用。
“绿色”燃料和运转材料
STIHL 开发合成和通过生物资源生产的燃料和运转材料，例如 STIHL MotoMix 和 STIHL MotoMix Eco。与传统燃料相比，STIHL MotoMix 使 CO2 排放量最多减少 10%。相比于 STIHL MotoMix，STIHL MotoMix Eco 使 CO2 排放量再度减少 8%。通过逐步增加生物成分该数值还可显著提高。STIHL 也看到所谓的电子燃料的巨大潜力。一方面是因为其几乎可达到碳中和。另一方面是因为 STIHL 的几乎所有内燃机都可以使用电子燃料运行。即使其已经投入使用 10 年、20 年或更长时间。
像 F1 发动机一样精准
Michael Bargende 教授多年来一直为汽车制造商开发“大型”发动机。目前，他是德国斯图加特大学的内燃机与汽车工程学院车辆传动系教授。他的教授席位与 STIHL 合作了 20 多年。在此 Bargende 教授报告了小型和大型内燃机的共性与差异，以及是什么让手持设备的发动机如此具有挑战性。
